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特斯拉在北欧遭到歇工抵制

网科技 箫雨

中枢辅导：

1.“瑞典模式”要求老板和工会共同决定劳能源阛阓，歇工很少。

2.特斯拉则秉承“好意思国模式”，每周服务六天，还得加班。

3.马斯克在颠覆电动汽车方面是个天才，但他正在与一个怜爱国民共鸣的国度发生收敛。

4.特斯拉车主以为，歇工是一种噱头，是工会越权的发达。

脚下，特斯拉公司在北欧遭到了多个国度的引诱歇工抵制。名义上，这又是一次特斯拉起义工会的往复，关联词背后其实是埃隆·马斯克(Elon Musk)倡导的好意思国硬核文化与“瑞典模式”的一次文化收敛。

参与瑞典歇工的特斯拉技能东谈主员暗示，他们仍然赈济特斯拉及其CEO马斯克的服务。关联词，他们也但愿特斯拉入乡顺俗，接受瑞典的作念贸易模式。

瑞典模式

他们把这种模式称之为“瑞典模式”，该生存模式几十年来一直界说着这个国度的经济。它的中枢是老板和职工要进行互助，以确保两边齐从公司的利润中受益。“瑞典模式”要求企业在作念出紧要有想象时必须听取工会的观点，两边共同决定劳能源阛阓。

关联词，特斯拉的作念法却与之相背。在本年10月27日参与歇工的四名技能东谈主员暗示，他们当今谨守的是“典型的好意思国模式”：每周服务六天，无法幸免的加班和不解确的升职评估体系。

“即是服务、服务、再服务。”贾尼斯·库兹马(Janis Kuzma)暗示，他是参与歇工的特斯拉技能东谈主员之一。

参与歇工的库兹马

IF Metall是代表特斯拉工东谈主的工会，它不肯裸露130名特斯拉技能东谈主员中有几许东谈主参加了歇工，可能只消几十东谈主。当前，特斯拉在瑞典的10个服务中心仍然通达。

关联词，跟着歇工参预第三个月，它对北欧地区产生了浩荡影响。脚下，至少还有15个北欧工会选拔了步履，试图迫使特斯拉就一项集体劳资契约进行磋商，以制定反应瑞典行业圭臬的工资和福利。韦德布什证券分析师丹尼尔·艾夫斯(Daniel Ives)警告称，对特斯拉及其CEO马斯克来说，这场争端正成为一个关节问题，处理不好可能会在大众工会中激勉多米诺骨牌效应。

人心打听自满，大大齐瑞典东谈主赈济歇工，他们浩荡以为这是在捍卫瑞典东谈主一致招供的臆度模式。在瑞典，十分之九的东谈主凭证干事契约服务，歇工相对较少。关联词，跟着歇工的继续，东谈主们运行质疑瑞典对劳资契约的依赖是否褫夺了企业的生动性和敏捷度。

这种不合不错从该国约莫5万名特斯拉车主中的一些东谈主的反应中看出，他们以为歇工是一个富足且领有政事影响力的工会所实行的权力游戏。

特斯拉不睬会歇工

当前为止，马斯克一直反对特斯拉的12.7万名大众职工组建工会。“确实疯了。”他此前这样描摹北欧的歇工步履。

本月，在瑞典马尔默的一个服务中心，一稔特斯拉衬衫的工东谈主们正忙着把汽车搬进搬出。纠察线上的歇工者暗示，其中一些东谈主似乎是最近遴聘的职工。有传言说，一些特斯拉车主找不到东谈主在冬天给他们换轮胎。每年这个时候，在瑞典开车必须换轮胎。

关联词，由于IF Metall顾虑歇工对特斯拉的影响聊胜于无，他们运行命令其他工会赐与赈济。

丹麦、挪威、芬兰以及瑞典的其他工会纷繁力挺IF Metall。这意味着，船埠工东谈主将住手卸载由船运抵的特斯拉汽车；平定修理店的工会成员住手为特斯拉汽车提供维修服务；邮递员拒绝送达特斯拉的邮件，包括车牌；电工答应不再修理特斯拉的充电站。

特斯拉斯德哥尔摩服务中心

当今，判断这些歇工方法对特斯拉的伤害有多大可能还为时过早。到当前为止，新车的登记数据并未自满歇工正在影响特斯拉的销量。官方统计数据自满，已毕本年10月份，Model Y销量跳跃1.4万辆，有望成为2023年瑞典最受接待的车型。

何况，特斯拉似乎还找到了一个短处，通过胜仗将车牌邮寄给客户来绕过邮政工东谈主的紧闭。

不外，一些潜在买家顾虑，尽管特斯拉答应照常营业，但他们将无法在特斯拉答应的五周详八周期间内拿到车。

“我还不念念当今就买，”决定推迟订购新车的特斯拉车主约翰·卡德米(John Khademi)说，“我会等着望望成果若何。”

歇工激勉折柳

事实诠释，这种声援性歇工模式仍是激勉折柳。一些与歇工莫得胜仗利弊关系的公司仍是失去了业务，比如平定的汽车修理店，因为它们与IF Metall订立了集体契约，该契约要求它们拒绝与特斯拉关系的业务。凭证瑞典法律，若是工会发起声援性歇工，神秘顾客注册其成员必须配合。

“这些公司亏损了好多钱，他们真的很恼恨。”代表6万家公司的瑞典企业引诱会的副主席马蒂亚斯·达尔(Mattias Dahl)暗示。

特斯拉展厅

一些东谈主以为，这些声援步履作念得太卓绝了。“这里不再有对等，”瑞典智库Timbro的CEO PM·尼尔森(PM Nilsson)暗示。Timbro是一家倡导解放阛阓的智库。

他指出，瑞典原土流媒体音频巨头Spotify也莫得订立集体劳资契约，一样在瑞典运营。和特斯拉一样，它也奉行创业公司文化。“应该允许瑞典劳能源阛阓上的公司在莫得集体劳资契约的情况下存在。”尼尔森暗示。

互欠和洽

当前，两边齐莫得展现出欣慰衰弱的迹象。IF Metall也代表其他重工业的工东谈主，在已往几十年里积蓄了富裕的资金，它向歇工工东谈主提供130%的工资。

特斯拉一样资金丰足，该公司的市值约为8170亿好意思元。特斯拉已暗示，它提供的工资和福利颠倒于或高于集体劳资契约中的工资和福利，包括提供股票期权看成一种丰厚的激励。

在特斯拉的车牌送达被迟延后，特斯拉告状了肃穆汽车登记的瑞典机构和邮政公司，这标明了该公司的战斗意愿。当前，这桩在本年11月拿起的诉讼仍在审理中。

在瑞典，处理职场服务环境的不是法律，而是集体磋商。这个国度并莫得法定的最低工资圭臬，歇工很落索，因为一朝干事契约成效，工会就不成发起歇工。一项掂量自满，这一和平服务保险匡助瑞典将歇工天数保捏在欧洲最低水平行列。从2010年到2019年，瑞典每1000名职工中每年因歇工和停工而亏损的服务期间略多于两个服务日，而挪威为55个服务日，法国为128个服务日。

IF Metall工会主席玛丽·尼尔森

40多年来，玛丽·尼尔森(Marie Nilsson)一直是IF Metall的工会成员，她在2017年接任了工会主席。她还牢记我方在1995年加入纠察线，赈济针对玩物反斗城的歇工工东谈主。玩物反斗城是好意思国终末一家拒绝集体契约的大公司。不外，针对特斯拉的步履是她第一次命令歇工。

“是工东谈主们构成了工会，不是外面的东谈主。”尼尔森女士暗示。她反驳了特斯拉的说法，即特斯拉提供的条件等于或优于职工在集体契约下获取的待遇。“从来齐不是这样。”尼尔森女士说。

四名描摹了歇工原因的特斯拉技能东谈主员暗示，他们钦佩马斯克。其中一位对新款Cybertruck中的增强电板拍案叫绝，以为它将颠覆游戏礼貌。另别称技能东谈主员库兹玛本东谈主驾驶的恰是特斯拉Model Y。

关联词，尽管每个东谈主齐以为马斯克在颠覆电动汽车方面是个天才，但他正在与一个怜爱共鸣的国度发生收敛。何况，把瑞典模式与好意思国汽车工东谈主引诱会(UAW)浑浊在沿途是误差的，后者在最近一次歇工中对底特律三大汽车制造商选拔顽固态度。

“IF Metall并不是UAW，你必须了解不同国度的不同工会是若何运作的。”别称匿名特斯拉技能东谈主员说谈。由于他但愿在歇工已毕后冒失复返特斯拉服务，并顾虑发声会遭到袭击，是以拒绝裸露姓名。

车主与工会对立

瑞典媒体通常报谈此次歇工，并在电视狡辩中出现。当前，关系掂量仍是南北极分化，导致特斯拉的粉丝和车主与工会及其成员产生对立。

一些特斯拉车主将歇工描摹为一种宣传噱头，是工会越权的发达。他们指出，有几十名特斯拉技能东谈主员仍在服务，包括一些莫得加入工会的东谈主，这标明他们对我方的服务很酣畅。

“若是服务条件这样差，他们会全部离职或者齐会加入工会。”特斯拉车主乌尔夫·西克罗西(Ulf Siklosi)暗示，他开着一辆Model S。

西克罗西以为工会越权

另别称Model S车主、特斯拉投资者丹尼尔·施劳格(Daniel Schlaug)暗示，特斯拉仍是发信告诉车主，90%的特斯拉职工仍在服务，关联词这一数字无法得到阐明。

库兹马和几位共事暗示，他们对特斯拉车主的品评感到恼恨。“这些车主不解白这和他们息息关系，”库兹马暗示，“若是工东谈主承受的压力太大，他们就不会好好修车。”

上周，来自瑞典北欧邻国的机构投资者致信特斯拉董事会，称他们关于特斯拉对瑞典工东谈主权益的气派“深表包涵”，并要求来岁头召开会议。这些投资者所有处理着1万亿好意思元财富。

尼尔森女士还念念和马斯克谈谈。当被问及若是马斯克给她打电话她会说什么时，她回应说：“我很乐意与他交谈。”

“我会说，让我解释一下，让我听听你们的盼望，让咱们谈谈吧。”她暗示。

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